青島捷能汽輪機集團股份有限公司“汽電雙驅”技術(shù) 首次應用于國內電力行業(yè)大型輔機設備驅動(dòng)并成功投運
發(fā)布時(shí)間：2016-09-27
2016年8月27日，山西同煤漳電同華發(fā)電公司2x660MW#1機組引風(fēng)機“汽電雙驅”改造工程順利通過(guò)滿(mǎn)負荷聯(lián)合試運行，#1機組A、B兩臺引風(fēng)機連續聯(lián)合試運行合格，成功投入運行，標志著(zhù)青島捷能汽輪機集團股份有限公司為國內電力行業(yè)首次采用“汽電雙驅”技術(shù)，應用于大型輔機設備驅動(dòng)的技術(shù)改造取得圓滿(mǎn)成功。
（機組運行監控畫(huà)面，各項指標均達到理想標準設計值）
改造前，漳電同華發(fā)電公司2x660MW機組一臺大機采用兩臺引風(fēng)機共用一臺增壓風(fēng)機如遇故障時(shí)必須停機處理，不但影響機組長(cháng)周期穩定運行，而且耗電高。此次超低排放改造中，為解決引風(fēng)機驅動(dòng)問(wèn)題，有效降低能耗，該公司經(jīng)過(guò)多方市場(chǎng)調研，了解到青島捷能汽輪機汽輪機集團股份有限公司近年來(lái)在冶金行業(yè)高爐風(fēng)機驅動(dòng)汽輪機領(lǐng)域應用“汽電雙驅”技術(shù)，已經(jīng)取得多個(gè)成功應用案例。因此，經(jīng)過(guò)漳電同華、華北電力設計院、青島捷能汽輪機集團等多方專(zhuān)家論證和實(shí)地考察，決定采用青島捷能汽輪機集團的“汽電雙驅”方案，由小汽輪機和電動(dòng)機同時(shí)拖動(dòng)引風(fēng)機。
“汽電雙驅”方案節能降耗效果非常顯著(zhù)，可降低廠(chǎng)用電率1.6—1.8%。
該方案采用青島捷能汽輪機集團的小汽機、變速離合器、電動(dòng)機、引風(fēng)機串聯(lián)布置，引風(fēng)機由小汽輪機與電動(dòng)機聯(lián)合驅動(dòng)，小汽機采用定速運行，經(jīng)變速離合器減速后與電機及引風(fēng)機轉速匹配。當機組正常運行時(shí)，由小汽輪機主驅動(dòng)引風(fēng)機，小汽輪機調門(mén)全開(kāi)，減少了小汽輪機的進(jìn)汽節流損失，提高了運行效率；當引風(fēng)機需求功率小于小汽輪機輸出功率時(shí)，小汽輪機輸出功率富余，電機自動(dòng)轉入發(fā)電工況，將多余動(dòng)力轉化為電能，所發(fā)的電并入廠(chǎng)用電；當引風(fēng)機需求功率大于小汽輪機輸出功率時(shí)，電機自動(dòng)轉入電動(dòng)工況，補充不足的出力，與小汽輪機共同驅動(dòng)引風(fēng)機。
該技術(shù)方案為國內電力行業(yè)首次采用“汽電雙驅”技術(shù)應用于大型輔機設備驅動(dòng)。近年來(lái)，青島捷能汽輪機汽輪機集團股份有限公司深耕節能減排市場(chǎng)領(lǐng)域，在冶金、化工等行業(yè)驅動(dòng)汽輪機領(lǐng)域應用“汽電雙驅”技術(shù)，已經(jīng)取得多個(gè)成功應用案例。在本次漳電同華發(fā)電公司2x660MW機組引風(fēng)機“汽電雙驅”改造項目作為國內電力行業(yè)節能技術(shù)首屈一指的典范，在電力市場(chǎng)超低排放、節能環(huán)保等多重不利因素重壓下，其市場(chǎng)示范意義尤為重大。
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